Tuloksia ja mietteitä

Kisasta oli tuloksena 15 metrin luokan viimeinen sija ja eroa kärkeen kertyi keskimäärin 220 pistettä päivässä.

1. SF Susanne Schödel Saksa Ventus 2ax 2896
2. EW Anne Ducarouge Ranska ASG 29 2633

3. AJ Alena Netusilova Tsekki ASG 29E 2572
13. PX Eija Kujansuu Suomi Ventus 2b 1575

Matalapaineiden vankina

Reissu oli opintomatka ja erittäin hyvä sellainen. Kisan aikana vallitsivat "tyypilliset" MM-kisakelit: Ei yhtään seudulle tyypillistä korkeaa kelipäivää ja pitkää tehtävää metsäalueille, sen sijaan maisemia katseltiin useina päivinä läheltä, vain hivenen matalalla roikkuvien hapsujen alapuolelta. Matalapaine seurasi toistaan ja sadekuuroja riitti. Osana päivistä 1/3 tai puolikin tehtävää saattoi olla hyvän kelin alueella, loppuosa enemmän tai vähemmän huonossa kelissä, näillä pätkillä ajoitus ja oivallus ratkaisivat päivän tulokset.

Tehtävät olivat lyhyitä, vain 150-300 km, mikä harmitti niin järjestäjiä kuin kisaajia, 150 km tehtävällä yksi virhe riittää viemään tuloslistan hännille ja useimpina päivinä pisteet devalvoituivat.

Opintomatkalla

Tällaisissa vähän hitaammissa keleissä pystyin useina päivinä hyödyntämään Tsekin tai Ranskan joukkuetta omana joukkueena ja lentämisen tukena. Ranskan Ducarougelta sain myöhempinäkin päivinä äärettömän tärkeäksi osoittautunutta oppia nokka pystyssä liukumisesta tymästä läpi, Tsekin Netusilovalta hulvattomasta luukuttamisesta hyvien alueiden poikki, Tsekin joukkueelta määrätietoisesta joukkuelentämisestä - ykköstykki karkasi muilta vasta loppuliu'ussa - Ruotsin Toivoselta apuja maastolaskun välttämisestä välitymästä jne. Saksan Schödel pyrki lentämään yksin kaikkina päivinä ja karkaamaan muilta saman tien uudelleen tultuaan matkalla kiinniajetuksi.


Useimpina päivinä luokka hajosi pariin ryhmään ja useampaan yksinlentäjään jo startin avautumista odotellessa, starttiaikataktiikoissa tai reitinvalinnoissa. Viimeistään loppuliu'uissa - lyhyillä tehtävillä 70-80 km loppuliuku alkoi jo tehtävän puolivälistä - jono piteni ja useimmat tekivät omia ratkaisuja, joko pakon sanelemana ajauduttuaan liian alas tai heikomman uskon ja kelinlukukyvyn vuoksi.

Kuinka lentää sateessa?

Oman tuloksen vahvistuminen viimeiseksi sijaksi johtui ennenkaikkea huonosta lentämisestä sateessa. Jokaisen rintaman läpimenossa tai kuuron läpi sukelluksessa hukkasin "huikeassa laskevassa" ihan järjettömästi korkeutta, vasta viimeisenä päivänä pääsin vertaamaan korkeustappiota muiden aikaansaannoksiin ja jouduin toteamaan, että teen jotakin pahasti väärin, muut tulivat "viimeisestä" sateesta läpi reilut 300 metriä korkeammalla. Väärät laipat? Liikaa nopeutta? Huono linja? Liian vähän vettä? Kaikki yhteensä? Jotain muuta, mitä?


"Tässä nousen minä!"

Muutaman kisapäivän jälkeen päivätuloksien vaihdellessa ja kokonaissijoitusten heitellessä surkeissa keleissä kanssapilotit alkoivat käydä aggressiivisiksi nostoissa ja omien liukulinjojen pitämisessä. Oman nousun maksimointi korostui erityisesti eri luokkien odotellessa starttiaikaa samoissa nostoissa odotuskorkeuden vaihdellessa 500 ja 700 metrin välillä ja osan hakiessa välillä vauhtia uudella hinauksella. Kahtena päivänä starttiajan odottelu järkevästi käytettävissä olleella nostoalueella tuntui hengenvaaralliselta ja välillä nostosta sai hyökätä karkuun kun konetta tuli samaan aikaan päälle ylhäältä ja alhaalta.

Viikon teema: Aux vaches


Maastolaskuja tuli huikeat neljä, kaikki hyviin peltoihin ja palvelu pelasi: avustajat olivat paikalla aina alta aikayksikön ja isännät etukäteisvaroituksista huolimatta ystävällisiä. Kaurapellon keskeltä kone tuotiin traktorilla putkelle, viimeisen apilapellon isäntäpari puolestaan kutsui pilotin vesisateesta juhannuskahville, kunnes avustajat saapuivat paikalle.


Voi vain suositella

Naisten MM-kisa oli kokemuksena erinomainen, kisat järjestettiin hyvässä hengessä, heppoisella kokemuksella mukaan lähtenyt suomalainen otettiin hyvin vastaan, tehtävät oli pääsääntöisesti laadittu vallitsevan kelin mukaan, hyödyntäen sateiden välissä ollutta keli-ikkunaa siten, että oikeaan aikaan lähteneenä ehti lentää tehtävän läpi.

Kärjessä kisa on erittäin kovaa, kehittyä täytyy kaikilla lentämisen osa-alueilla, jos mielii mitalikantaan. Parhaiden kanssakilpailijoiden lentotaito ja kelinlukutaito herätti varauksetonta ihailua ja välittömiä apinointiyrityksiä ...

2013 on luvassa (?????) korkeaa keliä ja isoja peltoalueita Issoudunissa Ranskassa. Sinne Suomi on tervetullut selvästi isommalla joukkueella.

Joukkue turvallisesti kotona.

Palasimme aamusta Turun sataman kautta kukin kotikentillemme. Eilinen palkintojenjakotilaisuus oli lämminhenkisellä tavalla junailtu. Oikea laulaja esitti voittajien maammelaulut. Puheet olivat lyhyitä. Aurinko paistoi. Kanssallispukuja ja kukkia.

Juhlat ohi. Palkintojenjako klo 10 ja baanalle.

Mukavat lämminhenkiset juhlat. Ruotsalaiset säilyttivät tyylinsä loppuun saakka. Kelipäivä tänään. Toki. Ensimmäinen 11:ta päivään.

Aux vaches. Hyvä ilmaisu, ranskalaisten. Putkiralli päällä. Kilpailut ohi.

Tervehdys.

Eijan maastolaskukokemus tuplaantui. Muu kokemus monikertaistui. Kirjoittanee itse lisää. Tämän tason kansainvälisiin kilpailuihin pitää lähteä heti, kun vain pääsee, jos tavoiteet ovat kilpapurjelennossa korkealla. Esimerkiksi Issoudunissa 2013. Oleellista on turvallinen suoritus. Eijan alta 500t tiimat riittivät kaikilta osin perusvarmaan turvalliseen lentämiseen. Onnistuneet kilpailut meidän joukkueen osalta ja tavoitteet täyttyivät. Totuttautuminen agressiivisiin kekoihin, taktisiin kuvioihin ja hektiseen kisailmapiiriin vaatii aikansa. SM-kilpailut ovat aivan liian pienet tälläisten asioiden oppimiseen. Näissä kilpailuissa ei ollut yhtään normaalia nopeuslentopäivää. Pelkkää räpellystä. Senkin kanssa pitää oppia elämään. ps. Ilmanpaine oli ensimmäistä kertaa yli 1010 tänään.

Haasteellista.

Lets´panic. Eilen peruivat huomattavasti paremmmassa säässä tehtävät. Yrittävät kilpailupäivää. Hinasivat märkiä koneita sateeseen. Voimakkaita kuuroja. Saattaapi onnistua, saattaapi olla onnistumatta. Tuskin montaa läpi.

Juhannusaamu, hiljaista, kelipäivä??

Huomenia. Pilveä lykkää, kuuroja lupaa, kisapäivää yrittävät. Toki. Rankka päivä edessä joka tapauksessa, kävi kelin miten kävi. Leiri purettava. Koska huomenissa on aikainen lähtö. Heti palkintojenjaon jälkeen. Juhannusruuhkat. Majapaikka siivottava. Illalla lopettajaisbanketti.

Aux vaches no. Ranskalaiseen iltaan juhannusta viettämään.

French aperitifis at the cafe 18.30.

Päivä gridillä:

Gridausta ala British Gliding Téam

Hinasivat klubin ja vakion. Peruivat ensin klubitehtävän. Sitten eivät hinanneet 15m:siä. Sen  jälkeen eivät avanneet vakion linjaa. Kone putkella noin klo 15.00 loc. Vaikea sanoa kelistä mitään.  Kaunis ilta toki tulossa. Se on tietty.

Kaikki hinatut pysyivät. Laajoja lauttoja reitillä. Hyvin labiilia. Huomenna viimeinen yritys. Ranskalaiset tarjoavat pikkupurtavaa klo 18.30. Siinä se juhannuksen vietto tällä kertaa. Pakko asennoitua huomiseen kilpailupäivänä.

Mukavaa keskikesän juhlan iltaa tv. Suomen joukkue.

Huomenta. Rattoisaa Juhannusta toivottelemme

Sää on marginaalista tänäänkin. Sinistä taivasta vilkuu matalan pilvimassan lävitse. Lähdemme klo 7.30 kasaamaan konetta. Tavanomainen aikatalu. Gridi  9.45. Taidamme olla viimeisessä rivissä hinausvuoroissa. Vaihtoivat vakioluokan 15m:sten eteen.

Ei tehtävää tänään

Sadealue menee pikkuhiljaa tästä yli, iltapäivän loppupuolella ehkä rakoilee. Yrittävät tehtävää huomiselle.

Huomenta. Ukkossade päällä.

Näin aamutuimaan ei tietoa onko gridausta ja koska. Briefing arvatenkin klo 10.00. Asumme noin 20-25min matkan päässä kentältä, joten kamppeet kasaan ja kentälle norkoomaan.

Eilisestä sen verran, että Eija on tyytyväinen lentoonsa. Eikä syyttä, olosuhteet huomioiden hyvä lento. Perään hyvä palautuminen tähän päivään, mikä on oleellista, koska 3 kilpailupäivää vielä jäljellä.

Sen sijaan aikamoisen kokemuksen antamalla varmuudella todettava, että kovasti jäi ihmeteltävää eilisestä, noin kauniisti ilmaistuna. Palaan asiaan sitten, kun se aika on.

Matkailua

Yksi läpi kummassakin luokassa. Mitä siihen nyt sanoisi. Eija lensi hyvin. 

Väkisinyrittämistä ?

Gridieleganssia

Kaikki luokat hinattiin ilmaan. Rintaman reuna päällä. Lähes umpikatto kaikkea mahdollista pilvimuotoa.  "Keli" karkaa koilliseen. Pohjat 850m. Clubi ja 15:set reitille. Standardin linjaa ei avattu. Jos saan veikata, niin veikkaisin sen pienen mahdollisuuden puolesta, että kaikki jäävät peltoon, tai ainakin melkein kaikki, tai ainakin suurin osa. Toivottavasti veikkaan väärin. Joskaan en usko siihen.

Area task. Okluusiorintama lähestyy etelästä

Tapa se on pestä runko tämäkin

Huomenta. Yrittävät tehtävää. Metman Gunnar (Karlsson) oli hyvin pessismistinen. Gunnar ei ole meteorologi, mutta erittäin kokenut kilpapurjelentäjä. Kertoo oman mielipiteensä säästä. Ei tyydy Hirlameihin yms, joita me kaikki luemme. Esitys vetää vertoja Szegedin ensimmäiselle meteorologille (joka vaihdettiin menevään tekevään supliikkimieheen, kun oli realisti)

Var de DU som flög ? Isäntä, kun pilotin näki.

Maatilamatkailua Salaan. Arvasitte, kun Blogi ei päivittynyt. Arbogan pohjoispuolelle kehittyi rajuja kuuroja. Päivän sävel: kaikilla luokilla oli hankala alku ja loppu. Meille sattui ystävällinen isäntä.

Keliä Arbogassa, hetken hurmaa.

Reitillä klo 14.32 (2.45min aluetehtävä)

Kentän päällä heikohkoa keliä, kuuroja. reitillä pitäisi olla parempaa.

Työhuone

Ikea people. Halpa  toimiva ratkaisu.

Räyskälä voisi ottaa oppia. MM-tasolla must.
Miksi ei muutenkin.

Huomenia. Uusi yritys kilpailupäiväksi.

Vaikuttaa kuivemmalta kuin eilen. Aikataulut ovat samat. Gridi valmiiksi ennen briefinkiä. Lisäsivät linkin tähän blokiin järjestäjien sivustolle. Siinä on virhe eli ei toimi. Sen sijaan translatorin kautta linkittäminen toimii. Hupaisa juttu, nimittäin konekäännökset.

Ruoka oli hyvää ja sitä oli riittävästi. Huomenna parempi sää

Majapaikkamme vahtikoira.

Peruivat tehtävän gridillä. Ukkoskuuroja joka puolella

Hyvä gridaus. Hienot tehtävät. Sää petti.

Huomenta. Elättelevät toiveita lentosäästä.

Lähdemme kokoamaan konetta. Harmaalta vaikuttaa. Pientä repeilyä. Matalapaineen keskus lähellä ja pyörittää pilvimassaa. Ei sada.

(ps. Ruotsista löytyy tälläinenkin sääsivu, jossa parametrien joukossa on termiikin korkeus.http://vaderprognosen.se/vader/prognos/index.php?p=thml&d=2&a=2&r=06&aoi=th1&test= )

Sadetta lykkäsi, aika heikkoa, ainakin vielä

Ennusteet huomiselle ovat muuttuneet päivän aikana optimistisemmiksi. Gridaus huomenna klo 9.45. Briefing klo 10.00. Aika näyttää. Tänään turismin puolelle. Mainostivat erilaisia museoita. Keksittiin oma kohde ja käytiin lyhyt ajelu 50km:n päässä Västerosissa. Stockholm-Västeros lentoasemalla. Siellä on pieni, mutta aktiivinen museo: lentokelpoisia ja museoituja koneita, toimivia simuja ja innokas opas.

Sadepäivä (huomenia)

Tasainen pilvikatto. Ei tarvitse gridata. Vielä ei sada, mutta ihan pian alkaa ja jatkuu koko päivän.

Briefinghalli on oikeastaan aika tunnelmallinen.

Kilpailupäivä siitä tuli, vaikka ei aluksi siltä näyttänytkään.

Kolmas tehtävä toden sanoi eli C tehtävä. Yli 300km:n tehtävä lyheni 173km:seksi. Keli kuitenkin parani iltaa kohti joten aikainen lähtö kostautui. Läpi lennetty on läpi lennetty eli mukava päivä :-)

Miehiä työnsä ääressä

Uusia tehtäviä naputeltiin tyylillä jos toisellakin:

Huomenia. Repeilee. Gridaus klo 9.45.

Lupailevat lentopäivää sadepäivien ? väliin. Harmaata. Paikoin vanha taivas vilkkuu pilvimassan välistä. Aamupuuro kypsyy. Kone kasataan klo 8.00. Saa nähdä onko tänään Hjälmaren kierto. Kelin on ennustettu  kehittyvän etelästä käsin.

Täältä majapaikasta (Röfors) on 20 min ajomatka kentälle. Sadepäivinä ympäristö korvaa vaivan monin kerroin.

Tälläistä tänään.

Huomenta ! Vaikuttaa vahvasti sadepäivältä

Tasaisen harmaa pilvikatto. Ei gridausta ennen briefinkiä.

Gridausta

Maskotti

Eilinen brifing: 15.6. luokkavoittajille punaiset liivit

Tulivat maaliin.

Eija lensi läpi. Kone putkeen. Loggerifile järjestäjille. Nyt ruokailuun. Palaan asiaan hetken päästä, jos netti suo.

Tarkkaa hommaa ekalla kertaa MM:kilpailuissa !

Lähtivät reitille 13.47 lc

Hienon näköinen taivas aamupäivällä. Liian hienon. Kehittyi yli ja startit siirtyivät. Nyt reitillä. Laajoja lauttoja. Kumpiasia lykkää väliin. Lähes tyyntä.

Huomenta. Kelipäivä.

Tosin pilveä aika paljon. (4-5/8 cu) vielä näin aamusta. Ennuste oli illalla, että hieno sää tulossa. Toivotaan, että kuivuu hieman ja kuuroherkkyys katoaa. Kone gridissä paikallista aikaa klo 8.45. Briefing klo10. Nyt netti pelaa. Ainakin hetken... Hetkinen sain juuri järjestäjien säälapun, jossa lukee: cu base klo 14 lc 1100m and at 17.lc 1300m. Warnings: Risk of spreading here and there. Outlook: Friday rain.